从iEV4到iEVS4,这位北京车主为何成江淮铁粉?

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  为了解新能源汽车用户真实的使用需求与场景,以及新能对于消费者来说,源汽车的价值,第一电动已经深入到了大多数车友,让每个人都能听到车主的心。最近,我们收集了北京地区新能源所有者的一些信息,并选择其中一些人谈谈他们自己和新能源汽车。

这一次,分享汽车的经验,是北京车主王刚刚提到的江淮iEVS4。他出生于1973年,家中有三个人。这个孩子将在今年9月份上四年级。他从事教育和培训行业,投资于一所培训中学生的学校,并不时给孩子们一个语言课和数学课。

王老师是江淮的老主人。四年前我开始了江淮iEV4。现在,他已经完全成为江淮的“铁粉”,他听不到江淮的任何“非客观评价”。不久前,为了给江淮一个“认可”,他还驾驶一辆电动车跑了一千多公里的长距离,这在他的爱的深处是显而易见的。

当他今年想换车时,他排除了比亚迪和长安等其他品牌,并选择了JAV的iEVS4。因为在他看来,iEVS4是同级别新能源汽车的最佳选择。

现在,王先生的江淮iEVS4已经开通了3000多公里。他对这辆车和江淮的服务有什么样的评价?

无论品牌或产品如何,江淮都认为它是“真实而非中国”

作为江淮的老东家,王先生对他的第一辆新能源汽车iEV4深有感触。听说有些车主没有客观评价,他的内心真的不是一种品味。 “无论出于何种原因,我总觉得'可以吃牛奶,但我不知道。”您可以通过适当的渠道和方法提供建议,但保持基本的底线。我个人认为嘴巴开始粉碎,这不是很好。“

所以,他有“识别”iEV4的想法。

不久前,王先生将肖4从北京开到他的家乡西安。超过1100公里的距离对于寿命仅为150公里的电动车来说是一个巨大的挑战。至少没有古代人。

40米长的自制慢速灌装线。后备箱和后背座位满了。6月14日12点,我姐姐和我从天河瑞辰4S的第四家商店开始充电。在出发前,我们还和天行瑞辰的老板合影了。 4S店。我在4S店遇到的人说你正在遭受这种罪吗?小4看起来要拖车拉回来,你坐在高速铁路上。但实际上,我并不是想省事,但我想看看小4是怎么样的。我不想打架。速度快,不想打架充电,不打算这辆车有多豪华或舒适,或者是否更多一张脸,不是因为它的意思。因为江淮,无论品牌还是产品,我都觉得它是'真实但不华'。“

出发前,王航先生(右)和天航瑞辰4S店老板张先生在车前合影(当时车辆已离开北京并持有临时许可证)

回去需要36个小时。大约三分之二的时间是充电,三分之一的时间是匆忙。在中间,王先生和他的妹妹没有高速。 “一路横跨河北,山西,陕西,几乎每个服务区都有国家电网充电桩4-8个,而陕西只有富平服务区没有充电桩。我打电话给客服专拨电话检查16公里外有几个充电桩,它们可以正常使用,所以我们直奔高速去了那里。电力完成后,我们继续高速行驶,然后前往距离仅70公里的西安。“

“客观地说,超过1,100公里的油卡车的距离一般是正常的超过十个小时。我开始计划24小时,最后12个小时,但我认为小4已超出许多人的期望。目的在2014年推出的汽车是在城市通勤。没有人说你可以长途跋涉。你不能做这件事,你不必使用它,但它不容易使用。这是有点挑剔。无论如何,我以轻松的态度采取这种简单的方式,有很多收获,而且非常有趣。也许这个国家的第二个人可能找不到像我这样的第二个人。我非常满意并且非常自豪。

在返回西安的路上,肖4在京昆高速公路澄城服务区被指控

没有选择比亚迪长安,我选择了与公众联合制作的江淮iEVS4

王老师的小4岁已经经营了4年。由于补贴政策,他想换一辆里程更长的汽车。

“每个人都在关注6月25日,国家补充也已经调整。小4没有补贴250公里电池。事实上,我的小4现在已经充满电,如果不开放空调运行152公里是还没问题,电池没有任何衰减感。这也说明江淮的对外宣传车的寿命还比较实用,不夸张。所以我对江淮品牌还有好感。

事实上,在考虑换车时,很多朋友都建议我买比亚迪的唐EV或秦和长安。说实话,我对长安一东有点兴奋。一位朋友介绍了4S店的郭宗。在过去,郭还说他会再给我五千元。实际上有点犹豫不决。不过,我后来撤回了对江淮品牌和天行瑞辰4S店的感受,并决定改变江淮。

4S店的张宗和说,新的A50和iEVS4都很好。那时,我想改变A50,车的行驶里程是400公里。他们两人都表示他们与A50有很好的搭配。然而,A50的内饰和外观仍在变化。后来,张建议最好买S4。以前,这是一辆车。这是一款SUV,你可以尝试一下。此外,我还听说iEVS4是由江淮和大众生产的,是根据大众汽车的质量控制系统生产的。汽车的底盘和车辆调校也由公共专家制作,即根据公众的质量标准监控生产。从。结合这些东西让我感动,所以我改变了蓝色的iEVS4。

6月7日,王老师提取了iEVS4。在家里楼下的十字路口拍一张新车的照片

iEVS4给了我很多惊喜,我一开始并不喜欢ECO。我现在喜欢它

现在,王先生的iEVS4已经开通了3000多公里。他说这辆车给自己带来了很多惊喜。智能功能使用非常方便,最令人印象深刻的是ECO,当我第一次开始试用时,我不太喜欢它。经济模式(能量回收)。

“当我试驾S4时,有一点是不合适的。当ECO经济模式打开时,脚会离开油门并快速减速而不踩刹车。有一种强烈的阻力感,好像在那里后面是降落伞。我很担心。如果后车跟你很紧,我看不到你的刹车灯。此时,速度会迅速下降,是否会引起追尾?但跑完后超过3000公里,我喜欢这个功能。为什么?首先,事实上,在城市开车时经常会出现这种情况。在正常驾驶前会发生什么,前车的速度正在减速,你也会跟着减速。没有这个功能,通常是制动器刹车。这是根据你自己的经验和判断。

然后我发现有两个好处。首先是在制动器较少时保存制动器。通常,刹车片应更换80,000公里。这10万公里的变化没问题。另外,如果你非常快地跟着车,看到脚前面的情况很快就会下降,事实上,这是你想要的结果,如果前面没有停止,速度再次上升,你继续踏上油门踏板。因此,最近驾驶这个模型是相当不错的。

我也向4S店询问了这个问题。他们的技术总监说,实际上,当速度低于40或50公里时阻力会更大,但如果速度更高,感觉不是很强。据我所知,当以正常速度行驶时,追尾碰撞的可能性仍然很小。毕竟,当你以低速行驶时,你身后的车也会有一个低速,他的速度也不会很快。

通过这种方式,王先生对ECO经济模式功能的态度在推动过程中有了新的感受,从怀疑开始到现在的最爱。 “这个基本的调整可以做一次,但有时会看到它是否在这个函数中。如果不是,我不习惯它。”

现在,王先生的iEVS4开了超过3000公里。

iEVS4具有很高的价值,JAC的后续服务让我更满意

对于iEVS4,王先生认为这款车非常物超所值,甚至超出了预期。 “我的期望值也不是特别高,所以我更有可能遇到它。那14万辆汽车怎么样?14万辆必须有40万辆效果怎么样,有问题,人们仍然必须自我 - 意识到.S4买的很满意,每天开这辆车,人们环顾四周,外形真的很漂亮。我觉得同档次,同一系列的车,江淮的性价比,这就是为什么我没有选择其他车的原因。“

对于购车,王先生也提出了一个观点,即消费者购买汽车不仅要购买汽车本身,还要跟进维修和服务。他建议你在购买时可以考虑更多。

“我买了江淮S4后,我一直在天行瑞辰4S店进行维修和日常维护。保险也在店里。如果我有任何问题我可以找到它们。他们的服务意识特别好,所以我使用汽车也非常好。事实上,对于车主来说,什么车只是整车价值的一半,更重要的一半落后,是后续服务和维护,这些都是你的汽车体验的关键。下来,它可能会给你一个良好的感觉,或者可能是一种不好的感觉。我认为对于尚未成为新能源所有者的潜在客户来说,这是一个需要考虑的重点,而不仅仅是看着它。盯着车。例如,腾石的位置和起点很高,但是有这样的问题。现在维修和更换零件方便吗?问题出现后是否方便售后服务?谁知道谁?许多人可能会忽视这个问题。“

作者:马金桥

第一电网(

为了了解新能源汽车用户的实际使用需求和情景,以及新能源汽车对消费者的使用价值,首先电动车已深入到广大车友中,让每个人都能听到车主的心。最近,我们收集了北京地区新能源所有者的一些信息,并选择其中一些人谈谈他们自己和新能源汽车。

这一次,分享汽车的经验,是北京车主王刚刚提到的江淮iEVS4。他出生于1973年,家中有三个人。这个孩子将在今年9月份上四年级。他从事教育和培训行业,投资于一所培训中学生的学校,并不时给孩子们一个语言课和数学课。

王老师是江淮的老主人。四年前我开始了江淮iEV4。现在,他已经完全成为江淮的“铁粉”,他听不到江淮的任何“非客观评价”。不久前,为了给江淮一个“认可”,他还驾驶一辆电动车跑了一千多公里的长距离,这在他的爱的深处是显而易见的。

当他今年想换车时,他排除了比亚迪和长安等其他品牌,并选择了JAV的iEVS4。因为在他看来,iEVS4是同级别新能源汽车的最佳选择。

现在,王先生的江淮iEVS4已经开通了3000多公里。他对这辆车和江淮的服务有什么样的评价?

无论品牌或产品如何,江淮都认为它是“真实而非中国”

作为江淮的老东家,王先生对他的第一辆新能源汽车iEV4深有感触。听说有些车主没有客观评价,他的内心真的不是一种品味。 “无论出于何种原因,我总觉得'可以吃牛奶,但我不知道。”您可以通过适当的渠道和方法提供建议,但保持基本的底线。我个人认为嘴巴开始粉碎,这不是很好。“

所以,他有“识别”iEV4的想法。

不久前,王先生将肖4从北京开到他的家乡西安。超过1100公里的距离对于寿命仅为150公里的电动车来说是一个巨大的挑战。至少没有古代人。

40米长的自制慢速灌装线。后备箱和后背座位满了。6月14日12点,我姐姐和我从天河瑞辰4S的第四家商店开始充电。在出发前,我们还和天行瑞辰的老板合影了。 4S店。我在4S店遇到的人说你正在遭受这种罪吗?小4看起来要拖车拉回来,你坐在高速铁路上。但实际上,我并不是想省事,但我想看看小4是怎么样的。我不想打架。速度快,不想打架充电,不打算这辆车有多豪华或舒适,或者是否更多一张脸,不是因为它的意思。因为江淮,无论品牌还是产品,我都觉得它是'真实但不华'。“

出发前,王航先生(右)和天航瑞辰4S店老板张先生在车前合影(当时车辆已离开北京并持有临时许可证)

回去需要36个小时。大约三分之二的时间是充电,三分之一的时间是匆忙。在中间,王先生和他的妹妹没有高速。 “一路横跨河北,山西,陕西,几乎每个服务区都有国家电网充电桩4-8个,而陕西只有富平服务区没有充电桩。我打电话给客服专拨电话检查16公里外有几个充电桩,它们可以正常使用,所以我们直奔高速去了那里。电力完成后,我们继续高速行驶,然后前往距离仅70公里的西安。“

“客观地说,超过1,100公里的油卡车的距离一般是正常的超过十个小时。我开始计划24小时,最后12个小时,但我认为小4已超出许多人的期望。目的在2014年推出的汽车是在城市通勤。没有人说你可以长途跋涉。你不能做这件事,你不必使用它,但它不容易使用。这是有点挑剔。无论如何,我以轻松的态度采取这种简单的方式,有很多收获,而且非常有趣。也许这个国家的第二个人可能找不到像我这样的第二个人。我非常满意并且非常自豪。

在返回西安的路上,肖4在京昆高速公路澄城服务区被指控

没有选择比亚迪长安,我选择了与公众联合制作的江淮iEVS4

王老师的小4岁已经经营了4年。由于补贴政策,他想换一辆里程更长的汽车。

“每个人都在关注6月25日,国家补充也已经调整。小4没有补贴250公里电池。事实上,我的小4现在已经充满电,如果不开放空调运行152公里是还没问题,电池没有任何衰减感。这也说明江淮的对外宣传车的寿命还比较实用,不夸张。所以我对江淮品牌还有好感。

事实上,在考虑换车时,很多朋友都建议我买比亚迪的唐EV或秦和长安。说实话,我对长安一东有点兴奋。一位朋友介绍了4S店的郭宗。在过去,郭还说他会再给我五千元。实际上有点犹豫不决。不过,我后来撤回了对江淮品牌和天行瑞辰4S店的感受,并决定改变江淮。

4S店的张宗和说,新的A50和iEVS4都很好。那时,我想改变A50,车的行驶里程是400公里。他们两人都表示他们与A50有很好的搭配。然而,A50的内饰和外观仍在变化。后来,张建议最好买S4。以前,这是一辆车。这是一款SUV,你可以尝试一下。此外,我还听说iEVS4是由江淮和大众生产的,是根据大众汽车的质量控制系统生产的。汽车的底盘和车辆调校也由公共专家制作,即根据公众的质量标准监控生产。从。结合这些东西让我感动,所以我改变了蓝色的iEVS4。

6月7日,王老师提取了iEVS4。在家里楼下的十字路口拍一张新车的照片

iEVS4给了我很多惊喜,我一开始并不喜欢ECO。我现在喜欢它

现在,王先生的iEVS4已经开通了3000多公里。他说这辆车给自己带来了很多惊喜。智能功能使用非常方便,最令人印象深刻的是ECO,当我第一次开始试用时,我不太喜欢它。经济模式(能量回收)。

“当我试驾S4时,有一点是不合适的。当ECO经济模式打开时,脚会离开油门并快速减速而不踩刹车。有一种强烈的阻力感,好像在那里后面是降落伞。我很担心。如果后车跟你很紧,我看不到你的刹车灯。此时,速度会迅速下降,是否会引起追尾?但跑完后超过3000公里,我喜欢这个功能。为什么?首先,事实上,在城市开车时经常会出现这种情况。在正常驾驶前会发生什么,前车的速度正在减速,你也会跟着减速。没有这个功能,通常是制动器刹车。这是根据你自己的经验和判断。

然后我发现有两个好处。首先是在制动器较少时保存制动器。通常,刹车片应更换80,000公里。这10万公里的变化没问题。另外,如果你非常快地跟着车,看到脚前面的情况很快就会下降,事实上,这是你想要的结果,如果前面没有停止,速度再次上升,你继续踏上油门踏板。因此,最近驾驶这个模型是相当不错的。

我也向4S店询问了这个问题。他们的技术总监说,实际上,当速度低于40或50公里时阻力会更大,但如果速度更高,感觉不是很强。据我所知,当以正常速度行驶时,追尾碰撞的可能性仍然很小。毕竟,当你以低速行驶时,你身后的车也会有一个低速,他的速度也不会很快。

通过这种方式,王先生对ECO经济模式功能的态度在推动过程中有了新的感受,从怀疑开始到现在的最爱。 “这个基本的调整可以做一次,但有时会看到它是否在这个函数中。如果不是,我不习惯它。”

现在,王先生的iEVS4开了超过3000公里。

iEVS4具有很高的价值,JAC的后续服务让我更满意

对于iEVS4,王先生认为这款车非常物超所值,甚至超出了预期。 “我的期望值也不是特别高,所以我更有可能遇到它。那14万辆汽车怎么样?14万辆必须有40万辆效果怎么样,有问题,人们仍然必须自我 - 意识到.S4买的很满意,每天开这辆车,人们环顾四周,外形真的很漂亮。我觉得同档次,同一系列的车,江淮的性价比,这就是为什么我没有选择其他车的原因。“

对于购车,王先生也提出了一个观点,即消费者购买汽车不仅要购买汽车本身,还要跟进维修和服务。他建议你在购买时可以考虑更多。

“我买了江淮S4后,我一直在天行瑞辰4S店进行维修和日常维护。保险也在店里。如果我有任何问题我可以找到它们。他们的服务意识特别好,所以我使用汽车也非常好。事实上,对于车主来说,什么车只是整车价值的一半,更重要的一半落后,是后续服务和维护,这些都是你的汽车体验的关键。下来,它可能会给你一个良好的感觉,或者可能是一种不好的感觉。我认为对于尚未成为新能源所有者的潜在客户来说,这是一个需要考虑的重点,而不仅仅是看着它。盯着车。例如,腾石的位置和起点很高,但是有这样的问题。现在维修和更换零件方便吗?问题出现后是否方便售后服务?谁知道谁?许多人可能会忽视这个问题。“

作者:马金桥

第一电网(